貼滿 GoPro的 SLS由 Charles示範飄移，想知有幾厲害？睇片啦！

壹號幹線

媽，我報讀了……高級駕駛學堂！ AMG Driving Academy

切勿誤會， AMG並非開辦幼稚園課程，所有單非、雙非家長們，千萬不要去 AMG陳列室通宵排隊。
不過，假如閣下對汽車（尤其是大馬力）有濃厚與趣，想親身去賽車場體驗，以及提升個人駕駛技術的話……
這所師資優良、校風正氣、配套完善的 AMG駕駛學堂，正正就是最適合你的專上學府。
筆者遠赴成都，經歷兩日高級實戰課程，結論是：學以致用，獲益良多。

校舍講解及報讀資格

於國內成立了三年的 AMG Driving Academy，是專為熱愛駕駛人士而設的訓練課程，每年分別於北京、上海、成都及珠海賽車場舉行，分為基礎、高級、專業等三種課程，全部採用 AMG車款作「教材」，透過多位專業導師指導，讓參加者親身體驗賽道刺激所在，並提升個人駕駛技術。
報讀資格方面，只要是平治及 AMG車主就可以參加，基礎課程收費 RMB 20,000，高級課程收費 RMB 30,000，專業課程收費 RMB 49,000，除機票外，已包括酒店、膳食，及當地交通接送，現時最接近的授課日期為十一月中的珠海站，有興趣可電郵至 mailto:cs@zungfu.com查詢。

全港首位 AMG教頭

香港土生土長，現年 29歲的伍家麒（ Charles Ng），成為了全港首位 AMG Driving Academy導師。有資格擔任「教頭」一職，來頭自然不簡單，他多次參與 WTCC賽事，剛於第 200場 WTCC賽事中勇奪獨立盃季軍，最近亦於 VLN紐布靈 6小時耐力賽的 SP4T組別中獲得冠軍。另外，飄移（ drifting）亦是 Charles最擅長的技術，曾奪 Formula Drift大賽最佳新人第 2位。
在成都賽車場，筆者當過 Charles乘客兩次，他的技術確實厲害，行 racing line，車速快，彎位快、狠、準；玩 drifting，動態靚絕，手腳協調更是不得了。有幾勁？齋講無用，睇片最實際。

學有所用篇

參加了兩日高級課程，揸過數不清的 AMG型號，亦不記得
在成都賽車場跑了多少個圈，但當中所學到的，卻是終生受用。

雨天駕駛
Rain Driving

課程概要
講解大馬力車於濕滑路面時的特殊駕駛技巧，如何避免推頭（轉向不足）及甩尾（轉向過多）等失控情況出現。

秘訣
避免緊貼前車，因前車水花會嚴重干擾視線；所行駛的線位與乾地截然不同，因紅白減速壆極之濕滑，出入彎位最好預留較開距離，亦避免行駛滿布胎痕的 racing line，事關雨水會令路面橡膠浮起，當車胎輾越時會易產生喪失抓地性的 hydroplanning（水滑）現象。另外，彎前太重制動會引致前輪鎖死繼而產生推頭；而於彎心過早及太大油出彎的話，亦會極易甩尾，總的來說，柔順控制最實際。

日後得着
縱然現今的 ABS（防鎖死煞車）及 ESP（循跡控制）系統都非常先進，但在濕滑的路面上效能始終會大打折扣，香港經常下雨，最易發生交通意外，學好雨天駕駛技術，絕對終生受用。

正常情況下，輪胎能排走水分，保持路面抓地力。

「水滑」現象出現時，輪胎被浮起及無法排走水分，容易失控。

線道運用　 Lane Change

課程概要
了解賽道上每個彎角的特性，一般而言，每個彎都包含 brake point（制動點）、 turn-in point（入彎點）、 apex（彎心）及 turn-out point（出彎點）。基本守則是「慢入快出」，用盡彎位路面闊度，入彎前先控制車速，扭軚轉向至彎心，然後回直加油出彎。

秘訣
每個彎角結構不同，好講求判斷，入彎前制動要準，轉向及油門動作亦要暢順自然，切記眼睛要望遠，並準備下一個步驟：臨入彎前要預先望着 apex位，在 apex位時要望着出彎點，用眼睛指引雙手做動作。

日後得着
有助提升高速過彎時的流暢性，可避免製造不必要的制動俯仰及左右擺幅，乘客亦會坐得舒適一點。

帶煞入彎　 Trail Braking

課程概要
常用於比賽的高級駕駛技術，即是延後煞車時間並以較高的速度保持着減速狀態入彎。目的是縮短直路煞車時間，從而獲得更快的入彎及出彎速度，每個彎快少少，跑一圈就節省多好多時間。

秘訣
屬高深技術，完全講求 braking control，制動踏板行程要比正常少 20%左右，要在入彎點前逐漸釋放制動力（不是完全鬆開），同時於臨入彎前扭少少軚，好讓車身產生傾向彎心一邊的慣性，然後順勢扭軚俾油衝入彎心出彎。

日後得着
一般道路駕駛實無必要，不過日後判斷錯誤並以過高速度入彎的話，若能以上述方法控制車速及車身動態，有助駕駛者脫離困境。

高速繞圈
Fast Slalom

課程概要
當然不是簡單的「擰雪糕筒」，導師在封閉場內放置大量「雪糕筒」，先要繞過一連串障礙物，再衝入一個急彎，然後在指定位置停車，計時後成績會與其他學員比較，每碰到「雪糕筒」加 3秒，超出指定範圍停車加 5秒。

秘訣
永遠留一手，切忌太急進，眼睛要望遠，車速控制要得宜，太猛烈加速繞過障礙物時會愈拋愈遠，用最小扭軚角度可減低車身左右擺幅，最後用盡全力煞車務求盡快將車輛完全停定。

日後得着
當駕駛時路面突然出現障礙物（例如狗隻、行人或其他車輛），駕駛者能以最快反應扭軚閃避並維持車身平穩。

順利（沒有炒車）完成課程後會頒發證書

車上設有行車資料記錄儀，可收集學員各項行車狀況，導師會即場作出分析及提出可改善之處。我還算可以，只是煞車位未夠肯定。

最後「甜品」是 taxi-ride環節，學員有機會坐教頭車，體驗何謂高速飄移。

成都賽車場設有 14組彎角，直路長 830米，有輕微高低起伏，有一定難度。

高速繞圈會計時，又要快又要小心，相當刺激。

一部跟一部出發，其後會互調位置，感受追人及被追的感覺。